爆胎事故太可怕，你可能需要一大波防爆胎的黑科技壓壓驚！
2019年9月28日，G25長深高速，一輛滿載乘客的大客車，突然沖破中央隔離帶駛入對向車道，與一輛半掛貨車相撞。慘烈的事故共造成大客車及貨車上36人死亡、36人受傷。經初步勘察，事故系大客車左前輪爆胎所致。
一次慘痛的事故，36條鮮活的人命，看上去似乎是一件偶然的事故，但偶然背后沒準又有海恩法則在發威。這不禁讓人們再次把目光聚焦到輪胎，今天，灑水車為你盤點國內外目前正確使用保養輪胎、預防高速公路爆胎的一些辦法手段和趨勢方向。
灑水車常規辦法日常保養勤于檢查
欲先工其事，必先利其器。避免輪胎爆胎應先從選擇輪胎說起。咱們的灑水車輪胎，普遍具有承載量大、工作環境惡劣、運行速度快的特點，可以選擇品質有保證的大品牌。
盡量不使用翻新輪胎或者“不三包”的輪胎，尤其是轉向胎。如果從經濟的角度來看，你還可以采取轉向輪用高端胎、掛車輪用換位胎的省錢方法。
磨刀不誤砍柴工，事半功倍。從輪胎的日常保養來看，盡量不超輪胎的設計承載，氣壓保持合理狀態。在停車的時候，繞著車走一圈，順便瞄一瞄輪胎花紋溝槽中的石子或異物，看看輪胎的胎側有無刮、刺傷、或者鼓包，如果有應及時更換。
良好駕駛習慣，也能預防輪胎損壞。灑水車在高速公路上行駛時，駕駛員應握穩方向盤，對路面的觀察，盡量避碾壓異物(如石頭、磚頭及木塊等)，避免高速駛過突然出現的深坑。
在狹窄區域行駛調頭時要準確判斷，避免牽引車轉向輪與路邊石發生擦掛；盡量考慮轉彎半徑的輪差，減少掛車輪胎的原地橫磨。
輪胎需降溫，杜絕它發脾氣。畢竟我們駕駛的是數十噸的灑水車，輪胎滾動變形時的升溫、剎車時的巨大熱能、軸頭過緊產生的熱量，諸多因素都可能造成輪胎高溫引發的胎壓升高。尤其是高溫季節，或者重載灑水車在行駛長陡下坡的時候。
升級版本全車胎壓的實時監測
近年來，一些新興的電子技術也在悄然助力灑水車的行駛安全。比如，胎壓監控系統就是一個保護輪胎、防止爆胎的好幫手。
它可以通過輪胎上的傳感器，實時監測各個輪胎的胎壓、溫度，一旦發現某個輪胎的胎壓異常升高，就會發出報警，提醒及時檢查維護。
對于咱們的灑水車來說，它甚至還可以遠程監測遠離駕駛員的灑水車輪胎，一旦發現灑水車輪胎異常情況，也會及時向駕駛員報警，避免在駕駛員不知曉情況下繼續行駛，灑水車輪胎出現更嚴重的后果。
未來趨勢動態轉向與車道保持
穩住穩??！電腦幫你把住方向盤！網上很多灑水車和資料都在說，萬一前輪突然爆胎了，一定一定要牢牢把住方向盤，再可控地減速靠邊停車。
可是，理想很美好，現實卻太骨感，高速公路上突發前輪爆胎，往往會讓人措手不及，壓根就沒時間反應，方向猛地一偏，一頭就扎過去了，甚至發生讓人扼腕嘆息的事故。今天，它來了，看看國外灑水車的動態轉向系統！
動態轉向系統簡單地說，就是在傳統的機械液壓轉向機上，新增一個電控的執行電機；在方向盤下面，增加一個方向盤角度傳感器。
有了這套電控系統，它可以通過方向盤下面的傳感器來感知駕駛員在轉動方向盤，電腦向方向電機發出執行信號，電機則迅速以每秒上千次的頻率對方向進行轉向和修正。
我說得比較簡單，當然，它這套系統還有很多輔助傳感裝置和功能。下次再介紹。
聊到這里，咱們可以這樣設想一下：高速行駛的前輪，突然遇到路面有積水或障礙，甚至突然爆胎的時候，輪胎當然會立即跑偏。
而這個時候，駕駛員壓根就沒有主動打方向，電機也就沒有得到轉彎的指令，所以，這個執行電機就會以每秒上千次的響應頻率，把方向給自動修正，盡量避免方向跑偏和失控。
這種技術以沃爾沃卡車的VDS為代表，其中的V代表沃爾沃，D代表Dynamic動態，S代Steering。
這套電控的動態轉向系統還擁有低速轉向更輕便、高速行駛更穩定、主動糾正意外轉向、自動抑制道路干擾，以及良好的倒車回正等功能。
其實，除了沃爾沃以外，國外很多企業都開發了類似的電控動態轉向系統，比如車道自動保持、高級別的車身穩定系統、以及目前很多轎車所擁有的自動泊車功能。
在未來，電控液力轉向機可以說是每臺車的必備品。因為只有電控的轉向系統，才能滿足灑水車自動駕駛、無人化駕駛的硬件需要，實現灑水車的轉向、變道、移庫等一系列動作。
使用灑水車時根據不同的管路，分別安放。先把各接盤放到定位板上，并用壓力鉗將接盤和定位板緊緊夾住，然后把要焊的水管放到支撐架上，推動定位板使之到相應的工作位置，插入定位銷釘進行定位。
蓄電池保養：在秋天，園林綠化灑水車蓄電池的電極接線處是最容易出問題的地方，檢查時，如果發現電極接線處有綠色氧化物，一定要用開水沖掉，這些綠色氧化物會引起發電機電量不足，使電瓶處于虧電狀態，嚴重時還會引起電瓶報廢，或者打不著車。
剎車系統保養：要經常檢查制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度是否有變化，必要時清理整個制動系統的管路部分。
進行定位焊接，然后將焊好的管路從工裝上取下，進行整體的焊接。
若所有管道系統安裝完畢后，應馬上對其進行調試檢查，用常用壓力1.2倍的壓力試驗，大概兩到三分鐘，看是否有泄漏現象，灑水壓力是否合適，注意檢驗時必須泵內充滿水后才能進行檢驗（進口有真空表時應關閉該路或卸下真空表）。
如果需要安裝灑水車管路的底盤有取力器接口，安裝對應的取力器和灑水泵型號，如果沒有取力器接口，可以安裝本田汽油機水泵來實現灑水和抽水功能！
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